全线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里，桥梁占比95.7%。建设大福、仙桃2座车站，设计行车速度200km/h。日常开行5对动车组列车每天在武汉、仙桃间往返，全程最快运行41分钟。
     长江日报讯（记者王谦 通讯员孟立 王琦 梁春阳）湖北省第五条城际铁路——武仙城际铁路开通在即。12月24日上午，长江日报记者登车感受列车试运行。记者了解到，目前，武仙城际线各项指标均达到设计和验收标准，已具备开行动车组列车条件。相关报告经有关部门批复后将正式开通运营。
     9时41分，和谐号动车组D5283次列车从汉口站出发，媒体和部分仙桃市民随车体验，不少市民纷纷在列车上合影，全线列车行驶平稳舒适，中途经停汉川站，沿途风景秀美，47分钟后，稳稳停靠在了仙桃站。据悉，在中途不停靠的情况下，武汉到仙桃最快41分钟。
     制图 刘岩
     仙桃市民郭俊龙是仙桃市政的一名建设工作者，长期来武汉开会办事。这次他早上从仙桃站出发到汉口站，又从汉口站返回仙桃站试乘。“感觉非常好，可以从仙桃城区直达汉口。”
     26岁的仙桃人栗欣也是第一批试乘者之一。她说，以前男朋友在武汉工作了4年，频繁去武汉看他，每次都是去天门南站坐车，要至少提前一个小时出门，遇到节假日还一票难求。后来男朋友成了老公，去了上海工作一年，自己又从仙桃到武汉转车去上海，直到去年老公回了仙桃。“现在武仙城际开通了，我们以后去武汉过周末更加便利了，出门只用提前20分钟就可以了。”
     在仙桃站，记者看到新建的站房，明亮大气，铁四院相关设计负责人介绍，仙桃站总建筑面积1.2万平方米，最高聚集人数1500人。
     铁四院仙桃城际铁路EPC总承包项目部经理李仁斌介绍，全线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里，桥梁占比95.7%。建设大福、仙桃2座车站，设计行车速度200公里/小时。“17公里连接线，弥补了汉宜线不直接经过仙桃城区的缺憾，实现仙桃与武汉两地同城化、区域交通一体化。”李仁斌介绍，武仙城际从干线上开支线形成城际铁路，开创了城际铁路建设的先河。从项目动议到开工建设仅用了不足2年时间，刷新了铁路项目建设的速度。
     12月24日，市民随车体验武仙城际。记者王谦 摄
     开通运营前期，武汉至仙桃日常开行5对动车组列车每天在武汉、仙桃间往返，全程最快运行41分钟，部分列车在汉宜铁路汉川站停靠，运行时间47分钟。在周末、春运等旅客集中出行阶段，铁路部门将根据旅客需求，通过加开列车等方式提升运能。据悉，未来，武仙城际还将延伸至监利、常德，形成武汉向西南方向的通道。
     2009年10月，武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感4条城际铁路相继动工兴建
     2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营，通过与同日开通的武汉地铁4号线在武昌站对接
     2014年6月18日，武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路相继开通
     2016年12月1日，武孝城际铁路汉孝段正式开通运营，中途经过天河机场
     2019年11月29日，孝感东至云梦东段正式开通运营
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